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历经五年的多次谈判，发现双方最终就中老铁路的融资方案达成一致，通过合资的老中铁路有限公司来建设和运营铁路，中方与老方的出资比例为7∶3。但即便如此，年前老花手教程方在30%的资金筹措上也遇到了困难。

即使在经济发展水平和铁路建设经验上存在差距，红军有关各方仍然通过多层次对话，耐心寻求利益交汇点。为了帮助泰国掌握高铁建设、留下运营、维护和管理技术，中方在设计和监理工作中聘用了大量泰国工程师和建筑师，并向泰方提供必要的高铁技术转让。（作者系重庆大花手教程学高研院历史系教授，村民经略研究院研究员）发于2026。

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